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                      廈視新聞:翔安大橋主橋通車 廈門步入“五橋兩隧”時代
                      發布時間: 2023-01-19 23:32 | 來源:廈門路橋集團

                      1月17日,翔安大橋主橋通車,廈門跨海交通正式步入“五橋兩隧”時代。翔安大橋的通車,在已有的翔安隧道之外,又開辟了一條本島連接翔安的通途,至此,廈門東向進出島交通,形成了“兩通道并行”的新格局,往返本島和翔安,通車時間縮短為5分鐘。

                      往返翔安只需5分鐘

                      記者:翔安大橋像一道長虹橫臥在廈門東海域的碧波上,橋一頭對接的是湖里環島東路,另一頭連的是翔安劉五店。通過這座跨海大橋,無論是去往翔安還是到廈門島內,人們出行都會變得更加方便快捷。

                      通車儀式在翔安大橋的最高點中航道橋舉行。翔安大橋工程各參建單位代表和部分受邀市人大代表、政協委員,一同見證這一歷史時刻。當日上午,隨著通車令下達,翔安大橋主橋正式開放交通,車輛快速有序地行駛在寬闊的橋面上,宣告我市第七座公路橋隧進出島通道正式啟用。與既有翔安隧道約10分鐘的通行時間相比,翔安大橋耗時更短,只需5分鐘左右。

                      工藝超群 為福建省首座裝配化跨海大橋

                      翔安大橋起于金尚路與枋鐘路交叉口,接海滄隧道本島連接線,以橋梁形式跨越廈門東海域,止于翔安大道,接已建劉五店互通,路線全長12.37公里,是福建省一次性投資額最大、整體橋面最寬、跨海段采用鋼箱梁最長、下沉式隧道最長的橋隧綜合跨海通道工程,也是福建省首座采用預制裝配工藝建造的跨海大橋,技術起點高,施工難度大。項目于2019年12月正式動工,廈門路橋集團等參建單位面對地質、環境、臺風等不利因素影響,科學謀劃,創新驅動,全面優化施工方案,加強施工現場管控,確保了翔安大橋主橋在春節前順利建成,最終大橋比交通部批復的合同工期提前5個月,實現通車目標。

                      廈門路橋工程公司翔安大橋A2標段經理 張俊波:我們在國內當前跟其他幾座橋梁比較,像港珠澳大橋,我們在標準內跨度比它大,第二我們節段重量比它重,第三我們的橋面寬度比它寬,就是我們整個做完以后,橋上面全部用鋼箱梁,底下墩臺是預制吊裝,鋼箱梁也是整個預制拼裝吊上去的,整個連成一個整體,實現了主橋的通車。

                      串聯海滄隧道 打通東西向進出島主動脈

                      翔安大橋途經路線為島內外核心區,島內通過枋鐘路隧道、機場立交、可直通海滄隧道、海滄疏港通道,組成我市“兩環八射”快速路網內環的大動脈,島外則緊鄰東部體育會展新城片區和翔安新機場片區,是最具開發熱度和潛力的板塊之一。翔安大橋的通車,為“島內大提升、島外大發展”,提供了更為堅實完善的交通基礎設施支撐和保障,為區域協調發展增添新動力。

                      廈門路橋工程公司副總經理 朱繼新:右手邊就是我們未來的體育中心,叫東部體育中心,然后我們未來的新會展中心,再過去之后我們新的翔安機場,也被我們這座橋一起串起來,連接起來,包括未來翔安區的高鐵、地鐵,我們這座橋都能連接起來,將會帶動我們廈門東部地區經濟的跨越式發展。

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